继国内的全新一代帕萨特和美版的新款帕萨特相继推出后，欧洲版的中期改款帕萨特也终于揭开了神秘的面纱。
从外观上总体来看似乎和现款差别不大，但实际上无论是外观还是内饰在细节上变化还是显而易见的。以“蔚揽”为例：
外观上，前保、后保以及进气格栅都进行了微调，大灯、尾灯、日间行车灯、雾灯的造型都进行了升级。
全新一代途锐上的矩阵式大灯也运用到了新款Passat上，提高了照明效果并且增加了行车的安全性。
“大众标下带字母”似乎已成为新款大众车的标配，新款欧洲版Passat也不例外，再也不用买字母贴了，原厂就带（当然在国内贴的应该是“MAGOTAN”）。
内饰上，第三代信息娱乐系统与全液晶仪表组合，配合中控台6.5、8.0、9.2英寸三款大小可选的触摸屏。同时，整车联网，从互联网电台到实时路况，它是一个移动的信息中转站。
此外，新款Passat还拥有更加丰富的驾驶辅助配置可供选择，高速公路自动驾驶的速度提升至210km/h，而如果你钱包充裕的话，还有预测巡航控制系统、车道保持、紧急自动转向辅助系统、拖车辅助系统、泊车辅助系统的功能可以加装。
另一个值得注意的地方是伺服电机制动机构在全系都得到了应用，而现款只在GTE上有配备。
动力总成方面，所有汽油款都加装了颗粒捕集器，用来减少排放的污染。TSI车型共有150马力、190马力、272马力三个版本，TDI车型共有120马力、190马力、240马力三个版本，其中柴油版的2.0TDI经过重新调教，发动机代号增加了“Evo”的新后缀，比现款每公里能减少10g的排放物。
新款插电混动版GTE目前在WLTP工况下能够在纯电模式下行驶55公里，在NEDC工况下能够在纯电模式下行驶70公里，而现款GTE只能在NEDC工况下纯电行驶50公里。
最后，对于想买蔚揽的老铁们而言，还要注意一点：到2023年，下一代的Passat家族产品将转移至斯柯达位于捷克共和国的Kvasiny工厂生产。（原文：《2023年，德国原厂帕萨特将由斯柯达生产》）
如果你非常在意“Made in Germany”，剩下4年将是这款从1978年传承至今的德原帕最后的时光。而这款中期改款的Passat则将于今年5月在欧洲市场开启预售，并于8月底正式在德国上市。
